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PEO
ZERO POINT SHAFT Front
付属品:T-90
メーカー品番:Peo-F-B-K1

●タイプ
Front

●材質
機械構造用合金鋼(JIS G4052、ISO 683-1、ISO 683-11に準じる)
調質【素材に靭性を与え、内部のひずみを解消する熱処理】を均一するために前加工を施した後に行っており、品質・精度向上の為、 研磨処理を行い、表面処理では、最も耐腐食性優れた処理を施し、内部には、防錆処理。

●備考
本来アクスルシャフトは、回転するタイヤ(ホイール)と車体(フロントフォークやスイングアーム)を連結する重要な部品です。
しかし、市販車両の多くは、下記の様に扱われてしまっています。
最大の違い:摩擦係数が純正品(0.4μ)に比べ半減しております。 当社製品(0.2μ)


【交換利点】フロントでは、フロントフォークの運動性能が高まり、ハンドルとの一体感が感じられます。進行方向への切り替えしが容易になり、カーブ等のアプローチがこれまで以上にスムーズに突入でき、コーナーリング中に安定性が増します。(スピードup実現)

リアでは、摩擦係数が下がり、低燃費化が図れます。加速時、タイヤと地面の接地に安定感が生じ、直進性が良くなり、加速に無駄がなくなります。


【摩擦係数とは・・・】
■2つの物体が接触している際、接触面に働く摩擦力と接触面を垂直に押す力との比のことで、要するに『どれだけ軽く物体(バイク)を動かすことができるのかを数値化した』ことです。(乾燥状態の時)
■摩擦係数が少ないほど、小さい力で物体(バイク)を動かせます。例) 物体の重量が100kgで、50kgの力で動き出した場合、この時の摩擦係数は、0.5(μ)=50(kgf)/100(kg)となります。
■摩擦係数は各材料によって異なります。ベアリングとの相性では、純正品母材の場合、0.5μです。ちなみにチタンの場合0.6μで、純正より転がりにくい結果になっています。
■メッキなどによって純正品やチタン製品は、一般的に0.4μぐらいです。一部のメッキでは、0.1μも可能ですが、メッキ自体が衝撃で破損しやすく、その破片でベアリングを痛める恐れがあります。
■製品では、製作工程から見直し、摩擦係数を0.2μにする事が出来ました。例) 車体重量が100kgの場合、純正品等では、40kgの力が必要に対して、当製品は、20kgの力で済みます。(ベアリングの転がりで、実際にはもっと軽減します)
■動かす力が少なくする為、エンジンの運動量も軽減でき、省燃費が実現されます。ただ単純に、ばね下荷重で数百gを軽減するよりも、動作させる力が数kg〜数十kg軽減できる方が良いのかは、お分かりでしょう!

●写真注意
※画像はイメージです。

車種年式型式・フレームNo.その他
K1
K100
K1100

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。【中古】通信販売中古部品 ブーン M300S 左フロントフェンダーパネル 【12474010】:e-cleマート SSK ショートアジャストレバー クラッチ&ブレーキセット 仕様:2006-2013年 本体:レッド アジャスター:ブラック FZ1 FAZER:バイクブロス支店1510939537891-ccce-akfph
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●タイプ
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●材質
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●備考
本来アクスルシャフトは、回転するタイヤ(ホイール)と車体(フロントフォークやスイングアーム)を連結する重要な部品です。
しかし、市販車両の多くは、下記の様に扱われてしまっています。
最大の違い:摩擦係数が純正品(0.4μ)に比べ半減しております。 当社製品(0.2μ)


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■摩擦係数は各材料によって異なります。ベアリングとの相性では、純正品母材の場合、0.5μです。ちなみにチタンの場合0.6μで、純正より転がりにくい結果になっています。
■メッキなどによって純正品やチタン製品は、一般的に0.4μぐらいです。一部のメッキでは、0.1μも可能ですが、メッキ自体が衝撃で破損しやすく、その破片でベアリングを痛める恐れがあります。
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■動かす力が少なくする為、エンジンの運動量も軽減でき、省燃費が実現されます。ただ単純に、ばね下荷重で数百gを軽減するよりも、動作させる力が数kg〜数十kg軽減できる方が良いのかは、お分かりでしょう!

●写真注意
※画像はイメージです。

車種年式型式・フレームNo.その他
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K100
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